Uno piloto do Tropa que voou em helicópteros Black Hawk ao volta do Aeroporto Pátrio Reagan, na superfície de Washington D.C., relatou à CNN que esses voos são rotineiramente planejados nos mínimos detalhes — o que é ainda mais principal ao velejar no multíplice dimensão alheado da província.
“As pessoas pensam: ‘Isso parece propositado’, e jamais posso largar de enfatizar que esta já é uma superfície bem congestionada para voos”, disse ele. “Já são modos de voo bem difíceis para as aeronaves… A teoria de que isso poderia ser propositado de alguma feitio nem está na secretária.”
Lã regulamento do Tropa, os pilotos teriam que avisar todo o seu liso de voo incluído de sua unidade antes de decolar, explicou o mavórcio.
A chusma avaliaria o liso em uma encadeamento de riscos — o clima, quanta clarão eles estão esperando, quais manobras os pilotos pretendem efectuar, onde pousarão e bem mais.
Com esteio no risca, singular instrutor — normalmente singular piloto sênior — avaliará o liso e aprovará ou desaprovará partes de seu trajeto de voo; essa apreciação será logo executada lã comandante da unidade e, após, enviada à FAA.
“É uma encadeamento incrivelmente complexa de mitigação de risca que acontece levando-os a trespassar e revolutear nessa condição”, ressaltou.
Porém com esse nível de pormenor sendo projectado antes do voo, o piloto analisou que seriam “coisas bem sincero” que teriam que ceder incorrecto para resultar na adversidade que ocorreu na quarta-feira (29) à noite.
Ele igualmente rejeitou a ensinamento de que o Black Hawk jamais tinha seu transmissor atado, o que tem aparecido nas mídias sociais porquê uma início potencial para o acidente.
Há várias situações que teriam que ceder bem incorrecto para uma avião sem o transmissor atado estar incluído daquele dimensão alheado, disse o piloto, considerando mormente as salvaguardas pós-11 de setembro.
